ＪＲ東海 キハ２８・５８　２両 伊勢運輸区所属 １９９８．３．３０ 紀勢線　伊勢柏崎-大内山	国鉄色キハ２８・５８の牙城、紀勢本線。新宮では湘南色の165系と顔を合わせることもあった。またJRマークが目立たない塗色でその人気は高かった。しかし、近年の軽快気動車進出に伴って玉突き廃車。風光明媚な景色を行くこのツートンカラーももう見られない。
	ＪＲ東海 キハ２８・５８　２両 伊勢運輸区所属 １９９８．３．３０ 紀勢線　伊勢柏崎-大内山	4月を目前にすでに満開の桜。その脇を行く普通多気行。上のカットを撮ってからこの列車まで、暖かい春の陽気に誘われて、日当たりのよい築堤でしばし昼寝。風も無く、鳥の声と時折通る車の音が聞こえるだけだ。平和な春の一日。そして通過時間。おもむろに起き上がりカメラのもとに向かった。これぞ鉄道楽。
	ＪＲ西日本 キハ４０　２両 後藤車両所所属 ２０００．８ 山陰本線　田儀-波根	この年2回目の島根詣。向かうは有名スポット田儀〜波根。午後3時を過ぎ高かった太陽が西に傾き始める。横を向けば穏やかな日本海。しかし､真夏の炎天下、のんびりと列車を待つわけにはいかない。暑さとの戦いだ。額に汗してじっと待つ。ようやく、闇に２灯のライトが浮かび上がる。トンネルを飛び出した列車はタラコ色。木の枕木､レンガのポータル､そして緑がとけあって１枚の絵が完成した。
	ＪＲ西日本 キハ２８・５８　２両 快速　石見ライナー ２０００．８ 山陰本線　田儀-波根	急行用として開発された同系列。今同輩の多くは支線区のローカル輸送用として、様々なカラーに塗られてのんびりはたらいている。そんな中、国鉄色を堅持し堂々ヘッドマークを掲げ、急行並みのダイヤで山陰路を快走するキハ２８・５８｢石見ライナー」。２両という編成は物足りないかもしれないが、DMH１７Hエンジンを唸らせ行く姿は貫禄十分だ。
	ＪＲ西日本 キハ１８１系　３両 特急　おき５号 ２０００．８ 山陰本線　田儀-波根	島根詣の最大の目的はキハ１８１系を記録することであった。かつては中央本線の「しなの」や伯備線の「やくも」山陰本線の「まつかぜ」「あさしお」といった特急で食堂車やグリーン車を組み込んで大活躍した同車。いまでは塗色変更された「はまかぜ」がグリーン車をつないでいる他は全てモノクラス編成だ。さらに国鉄色は「おき」「くにびき」がキハ１８７系に置き換わり、「いそかぜ」「いなば」で残るのみ。その「いなば」も鳥取県の高速化事業によって近いうちに置き換わるそうだ。やはり時代の名車も近代化にはかなわないのだろうか。
	ＪＲ西日本 キハ１８１系　５両 特急　おき４号 ２０００．８ 山陰本線　田儀-波根	次にやってくるのは､お盆で５両に増結した｢おき４号」だ。順光で撮ろうとすると後打ちになる。しかし、ここでそんなことには構っていられない。いよいよ通過時刻。カメラをのぞく。背後から上り坂を上がってくるキハ１８１のエグゾーストノートが地響きのように体に伝わってくる。そして次の瞬間国鉄色がファインダーに飛び込む。イメージどおりにカーブに乗ったのを見計らってシャッターを切った。
	ＪＲ西日本 キハ１８１系　５両 特急　おき1号 ２０００．１２．３０ 山陰本線　大田市	夏はどの列車も観光キャンペーン用のヘッドマークを掲げていた「おき」。年末になって従来のものに戻ったことを知り､再び山陰に向かう。ムーンライト八重垣で着いた島根は曇り空。冬の日本海側ということであらかじめ予想していたが、想像以上の寒さが待っていた。三脚を広げる手が痛い。待つこと数十分。そうして写したの絵入りマークの「おき」は駅撮りといえども思い入れの強い一枚になった。
	ＪＲ西日本 キハ１８１系　３両 特急　いなば４号 ２００１．８．８ 因美線　用瀬	津山から鳥取に向かう途中､用瀬で対向「いなば」の通過待ち。かばんからカメラを取り出し、ホーム端の渡り通路へ。遠くからジョイント音が聞こえだし、それがエンジン音を伴って次第に大きくなってくる。構内踏切が鳴り出し、いよいよ通過だ。カーブから姿をあらわした「いなば」は軽やかに山間の小駅を駈けぬけって行った。
	ＪＲ九州 キハ２８・５８　２両 快速　なのはな２号 ２００１．８．６ 指宿枕崎線線　枕崎	日本最南端の駅がある指宿枕崎線。その終点､枕崎。雲ひとつない青空にぎらぎらと朝日が輝く。今日も暑くなりそうだ。真っ白の車体がまぶしく光る。
	ＪＲ西日本 キハ１８１系　５両 リバイバル　やくも ２００２．３．１６ 伯備線　黒坂-根雨	新幹線岡山開業３０周年記念イベント、キハ１８１系による「やくも」。この日の「やくも」は団体臨時列車で、岡山〜出雲市を９０１１Dとして運転された。往時の長大編成にはやや及ばなかったものの国鉄色５両に文字ヘッドマークは当時を髣髴とさせるに十分だった。
	ＪＲ西日本 キハ２８・５８、キハ４７　４両 急行　つやま ２００２．３．１６ 津山線　弓削-神目	リバイバル「やくも」が走ったのと同じ日、岡山県内１周号が運転された。その列車のあとを追ってやってきたのがこの「つやま」。タブレット交換で有名だった｢砂丘｣当時の編成のまま今でも運転されている。最後尾には交検出場のキハ４７が連結されていた。２両目のキロハ２８は全国でもここだけの存在。
	ＪＲ東海 キハ85系　7両 特急　(ワイドビュー）ひだ6号 ２００２．３．１８ 高山本線　坂祝-鵜沼	JR東海のアイデンティティを表象した特急車。｢ワイドビュー」もここから始まった。少し前までは先頭車が編成中に何両も同じ向きに繋がってる、という光景が日常だったが、最近はきれいな編成美を見せている。その「ひだ」をインカーブでローアングルから狙った。DD51の貨物列車はもう少し高い位置からのほうがよかったかもしれないが、これはベストショットになった。
	ＪＲ東日本 キハ５８・５２　3両 １９２６Ｄ ２００２．８．１４ 花輪線　大更	今年の夏、北東北は例年に無いほど天候が悪かった。特にお盆は１日の晴れもなし。.いつかは晴れる、そんな淡い期待は見事に裏切られ、撮影地に向かう足が重くなる。そんななか、復活した国鉄色が元気付けてくれた。曇り空にもかかわらず、実に鮮やかなツートンカラーで現れた盛岡行。撮れてよかったと思う１枚になった。
	ＪＲ東日本 キハ５２　２両 ２６２３Ｄ ２００２．８．１５ 山田線　上米内	米子のキハ５２１２８亡き後､もう見られないと思っていた国鉄色キハ５２が盛岡で復活した。今夏初めて撮影したが､次回はぜひ晴天下でリベンジしたい。この国鉄色リバイバルに関しては､運用状況を発表してくれるなど、ファンに至れり尽せりのサービスを展開してくれるJR東日本に感謝したい。

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