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	ＪＲＦＤＥ１０1０61 名鉄３００系甲種輸送２００２東海道本線　岡崎－西岡崎	日本車両で落成した新車３００系が名古屋鉄道に納入される。　きれいに晴れ渡った矢作川を機関車に牽かれて行く。
	ＪＲＦＤＥ１０１１６０他 881レ２０００．８．１高山本線　西富山－富山	真夏の朝、蝉時雨以外には何も聞こえない線路際。そこにかすかなエンジン音がこだまして来る。唸りは次第に大きさをまし、木陰から旋回窓を連ね、本日の主役登場。５軸の重連、そしてとりどりのタンク車が個性的なジョイント音を響かせ、リズミカルに走り去る。しばしの余韻が消えると、また蝉時雨しか聞こえなくなった。
	ＪＲＦＤＥ１０１６９３他 880レ２００１．８．９高山本線　富山	富山駅に着くと、今にも降りだしそうな天気。８８０レの通過線を確かめて,ホームの隅で待つ。しかし通過直前、デイテンよりも先に豪雨が。最悪のコンディションにもめげず、強引に流す。雨粒にヘッドライトが映る。クラシカルな跨線橋､薄暗い雰囲気、国鉄色重連。予想に反し味のある結果が得られた。
	ＪＲ東日本ＤE１０１６７０旧型客車３両２００２．１１．３磐越東線　舞木－郡山	磐越東線に旧客が帰ってきた。それもＤＥ重連。特製のヘッドマークも用意された。郡山-いわきを往復。これはそのラストスパートの場面。阿武隈川の鉄橋には大勢のファンが集まった。トラスをくぐりぬけシャッターポイントに達する。広角レンズを装備したカメラのファインダーに見事おさまった。
	ＪＲ西日本ＤＤ５１１１７９寝台特急「出雲」２０００．８山陰本線　出雲市-西出雲	かつては山陰本線一帯で多くの列車の先頭に立ち、米子に大所帯を誇ったディーゼル機関車の代名詞ＤＤ５１。普通客レは無くなり、「出雲」も1本が電車化され、往時の隆盛も今は昔。しかしそんな今でも堂々長大客車編成を力強く引っ張り、ヘッドマークを掲げた「デデゴイ」はやっぱりかっこいい。
	ＪＲＦＤＤ５１８９９タキ1900他(セメント返空）２００２．３．１８高山本線　坂祝－鵜沼	２００２年春の改正で１往復にへってしまった坂祝貨物。全国で専用貨物列車が減る傾向にあるなか、セメントを扱う列車も例外ではない。しかしそんなことを感じさせないかのように穏やかな春の陽を受けて８９９号機は通いなれた道を加速しながら走り去った。（もう少し高いアイポイントのほうがよかったかな。）
	ＪＲ東日本ＤＤ５１７４５カヌ座５両２００１．１．２７磐越西線　五泉	磐越西線､五泉駅。１年ぶりに降り立ったその駅はひっそりしていた。ファンもまばら。　　　蒲原越道の廃線から半年。今日､また五泉を去る名物機関車があった。　「ナシゴ」の名前で親しまれた３つ目のＤＤ。あいにくの空模様に走行写真は断念したが、停車したぶん、最後の盤西に登板したナシゴをゆっくりながめることができた。
	ＪＲ東日本ＤＤ５１８４２新1号編成２００１．１０．１４気仙沼線　御岳堂－柳津	通過時刻が迫り踏切ごとに社員や警官が配置されると、否がおうにも緊張感が高まる。、いよいよ通過時刻。踏切が鳴り始め、ジョイント音と８４２のエンジン音が少しづつ大きくなる。交差した日章旗がファインダーに飛び込む。秋の田園に朱色とため色が映えた。（宮城国体にともない運転、仙台～小牛田～前谷地～柳津[回送は志津川まで運転]）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　RDP +2/3増感
	ＪＲ東日本ＤＤ５１８８８ 14系「ゆとり」6両２００１．１２．１９八高線　折原－寄居	１０月のお召し列車運転で予備機に指定され、煙道や手すりが銀塗装された８８８号機。その美しさのままに初冬の八高線に。この美しさを忠実に表現するため午前中北上する同線にあって唯一正面に日があたるポイントを選んだ。カメラをセットし待つこと十数分。きれいな斜光線の中、ゆっくりとカーブを描いて同機が現れた。仙台で予備に回った同機も今日ばかりは主役だ。
	ＪＲ東日本ＤＤ５１８９７・８９５（後）旧型客車2両２００２．３．４八高線　用土－寄居	かつては貨物列車が往来し、年始には高尾臨が走るなど、ＤＤ５１が第一で活躍した八高線。今その姿は時々走る臨時列車でしか見ることができない。今日は高崎－小川町往復のハンドル訓練列車がやって来た。先頭にたつのは８９７号機。４両中３両がお召し装備の高崎ＤＤ５１にあって唯一オリジナルスタイルを保っている同機。旧客がよく似合う。
	ＪＲ東日本ＤＤ５１８４２ 14系「浪漫」6両２００２．９．１１八高線　折原－寄居	２００２年６月、昨年に引き続きお召列車牽引の大役を担った同機。それから３ヶ月して今日は地元八高線でお座敷列車の牽引にあたる。ジョイント音を盛大に響かせて荒川橋梁を渡り、時の経過を感じさせない美しさでおなじみ寄居の掘割に現れた。満員の旅行客を乗せ高崎へ向かう。お召本務機の証、銀メッキ加工された煙道や手すりが静かに輝いていた。
	ＪＲ東日本あぶくま新緑号ＤＤ５１８４２　旧客２００３．４．２７磐越東線　三春－要田	２００２年秋に続きこの春、磐越東線に旧型客車が帰ってきた。あぶくま新緑号だ。秋のＤＥ１０重連に続き今回は高崎からやってきたお召し列車牽引指定機ＤＤ５１８４２。客車も１両増えて４両。有名撮影地のここ、三春～要田の橋も好天に恵まれて大いに賑わった。トンネルを抜け長いホイッスルを山間に響かせ、列車は軽快にうららかな陽気の中を駆けていった。


	ＪＲＦＤＥ１０1０61 名鉄３００系甲種輸送２００２東海道本線　岡崎－西岡崎	日本車両で落成した新車３００系が名古屋鉄道に納入される。　きれいに晴れ渡った矢作川を機関車に牽かれて行く。
	ＪＲＦＤＥ１０１１６０他 881レ２０００．８．１高山本線　西富山－富山	真夏の朝、蝉時雨以外には何も聞こえない線路際。そこにかすかなエンジン音がこだまして来る。唸りは次第に大きさをまし、木陰から旋回窓を連ね、本日の主役登場。５軸の重連、そしてとりどりのタンク車が個性的なジョイント音を響かせ、リズミカルに走り去る。しばしの余韻が消えると、また蝉時雨しか聞こえなくなった。
	ＪＲＦＤＥ１０１６９３他 880レ２００１．８．９高山本線　富山	富山駅に着くと、今にも降りだしそうな天気。８８０レの通過線を確かめて,ホームの隅で待つ。しかし通過直前、デイテンよりも先に豪雨が。最悪のコンディションにもめげず、強引に流す。雨粒にヘッドライトが映る。クラシカルな跨線橋､薄暗い雰囲気、国鉄色重連。予想に反し味のある結果が得られた。
	ＪＲ東日本ＤE１０１６７０旧型客車３両２００２．１１．３磐越東線　舞木－郡山	磐越東線に旧客が帰ってきた。それもＤＥ重連。特製のヘッドマークも用意された。郡山-いわきを往復。これはそのラストスパートの場面。阿武隈川の鉄橋には大勢のファンが集まった。トラスをくぐりぬけシャッターポイントに達する。広角レンズを装備したカメラのファインダーに見事おさまった。
	ＪＲ西日本ＤＤ５１１１７９寝台特急「出雲」２０００．８山陰本線　出雲市-西出雲	かつては山陰本線一帯で多くの列車の先頭に立ち、米子に大所帯を誇ったディーゼル機関車の代名詞ＤＤ５１。普通客レは無くなり、「出雲」も1本が電車化され、往時の隆盛も今は昔。しかしそんな今でも堂々長大客車編成を力強く引っ張り、ヘッドマークを掲げた「デデゴイ」はやっぱりかっこいい。
	ＪＲＦＤＤ５１８９９タキ1900他(セメント返空）２００２．３．１８高山本線　坂祝－鵜沼	２００２年春の改正で１往復にへってしまった坂祝貨物。全国で専用貨物列車が減る傾向にあるなか、セメントを扱う列車も例外ではない。しかしそんなことを感じさせないかのように穏やかな春の陽を受けて８９９号機は通いなれた道を加速しながら走り去った。（もう少し高いアイポイントのほうがよかったかな。）
	ＪＲ東日本ＤＤ５１７４５カヌ座５両２００１．１．２７磐越西線　五泉	磐越西線､五泉駅。１年ぶりに降り立ったその駅はひっそりしていた。ファンもまばら。　　　蒲原越道の廃線から半年。今日､また五泉を去る名物機関車があった。　「ナシゴ」の名前で親しまれた３つ目のＤＤ。あいにくの空模様に走行写真は断念したが、停車したぶん、最後の盤西に登板したナシゴをゆっくりながめることができた。
	ＪＲ東日本ＤＤ５１８４２新1号編成２００１．１０．１４気仙沼線　御岳堂－柳津	通過時刻が迫り踏切ごとに社員や警官が配置されると、否がおうにも緊張感が高まる。、いよいよ通過時刻。踏切が鳴り始め、ジョイント音と８４２のエンジン音が少しづつ大きくなる。交差した日章旗がファインダーに飛び込む。秋の田園に朱色とため色が映えた。（宮城国体にともない運転、仙台～小牛田～前谷地～柳津[回送は志津川まで運転]）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　RDP +2/3増感
	ＪＲ東日本ＤＤ５１８８８ 14系「ゆとり」6両２００１．１２．１９八高線　折原－寄居	１０月のお召し列車運転で予備機に指定され、煙道や手すりが銀塗装された８８８号機。その美しさのままに初冬の八高線に。この美しさを忠実に表現するため午前中北上する同線にあって唯一正面に日があたるポイントを選んだ。カメラをセットし待つこと十数分。きれいな斜光線の中、ゆっくりとカーブを描いて同機が現れた。仙台で予備に回った同機も今日ばかりは主役だ。
	ＪＲ東日本ＤＤ５１８９７・８９５（後）旧型客車2両２００２．３．４八高線　用土－寄居	かつては貨物列車が往来し、年始には高尾臨が走るなど、ＤＤ５１が第一で活躍した八高線。今その姿は時々走る臨時列車でしか見ることができない。今日は高崎－小川町往復のハンドル訓練列車がやって来た。先頭にたつのは８９７号機。４両中３両がお召し装備の高崎ＤＤ５１にあって唯一オリジナルスタイルを保っている同機。旧客がよく似合う。
	ＪＲ東日本ＤＤ５１８４２ 14系「浪漫」6両２００２．９．１１八高線　折原－寄居	２００２年６月、昨年に引き続きお召列車牽引の大役を担った同機。それから３ヶ月して今日は地元八高線でお座敷列車の牽引にあたる。ジョイント音を盛大に響かせて荒川橋梁を渡り、時の経過を感じさせない美しさでおなじみ寄居の掘割に現れた。満員の旅行客を乗せ高崎へ向かう。お召本務機の証、銀メッキ加工された煙道や手すりが静かに輝いていた。
	ＪＲ東日本あぶくま新緑号ＤＤ５１８４２　旧客２００３．４．２７磐越東線　三春－要田	２００２年秋に続きこの春、磐越東線に旧型客車が帰ってきた。あぶくま新緑号だ。秋のＤＥ１０重連に続き今回は高崎からやってきたお召し列車牽引指定機ＤＤ５１８４２。客車も１両増えて４両。有名撮影地のここ、三春～要田の橋も好天に恵まれて大いに賑わった。トンネルを抜け長いホイッスルを山間に響かせ、列車は軽快にうららかな陽気の中を駆けていった。